强的拉力车手!
昨天晚上摆满酒瓶的茶几,已经被清扫一空,现在上面放着两份资料。徐加凑了过去看了一眼,一份是斯巴鲁车队的模板路书,另外一份是健身锻炼计划。
斯巴鲁车队是最早在中国组建职业车队的世界级汽车厂商,同时一直也是国内拉力赛事的王者。它们的路书算是国内最专业跟标准的,比如说弯道等级从1到8的划分,就是从斯巴鲁车队推广开来的。
要知道早期国内拉力赛刚起步的时候,并没有标准的弯道等级划分,甚至有些粗糙的车手组合,用“土法”大弯、中弯、小弯去表示。
最简单的一个例子,领航员报出前方有个大弯,那这个“大弯”到底有多大,该用什么速度去过,方向盘打多少合适,档位又该挂上几档?
估计这个时候,拉力车手心中会生出一股日了狗的冲动,尼玛嗨报的啥鬼玩意,换你开能明白弯道是多大吗?
越是顶级赛事,对于很多东西规范就越严格,这种凭感觉“随缘”的表达方式,很明显会产生极大的误差。所以后来国内的赛车团队,基本上都是学习国外更为专业的路书模式,斯巴鲁路书更是其中的模板。
“这份路书模板,你们两个今天就要背下来,一字不落的那种!”
老酒鬼没有给出任何商量余地,直接指向了徐加跟李文峰两个。
“还有,小子你是叫李文峰吧?”
“没错徐叔,你叫我阿峰就好。”
李文峰这时候完全没有以往公子哥怼天怼地的态度,相反态度跟恭敬,眼神中流露出一种崇拜的光芒。
可能这个状态的徐朗,才是他心中那个崇拜的飞车王,而不是昨天醉醺醺躺在沙发上的老酒鬼。
“我也要全记下来吗?”
徐加开口问了一句。
“废话,你以为路书是领航员制作的吗?”
老酒鬼毫不客气的批评了一句,因为徐加陷入了很多人对于拉力赛车的一个误区,那就是车手只管开车,路书跟领航地图什么的,都是领航员的事情,交给他们在赛车上报就是了。
事实上完全不是这么回事,路书真正的制作者是车手自己,领航员只不过是个执行者跟汇报者!
所以拉力赛道在正式比赛之前,都会举行勘路活动,过程中赛事组委会跟参赛车手,都会把赛道的状况记录下来,形成一份官方标准路书,以及按照自己习惯制作的私人路书。
这个“习惯”肯定是不可能属于领航员,只能属于车手!
并且车手还要在勘路的过程中,尽量的脱离路书限制,在自己脑海中形成赛道地图。
WRC九冠王勒布之所以能统治拉力赛,除了本身的车技之外,还有他超乎寻常的记忆力,能把比赛路段上的弯道都刻在自己脑子里面,从而更快的做出操作反应。
《飞驰人生》里面同样有类似的情节,沈腾说过他每天在脑海里面,把巴音布鲁克赛道给开20遍,就是为了记住每一个弯道。
所以能成为一项赛车运动的巅峰王者,从来都不是简单的事情,背后要付出常人难以想象的努力!
“好吧,我知道了。”
徐加有些尴尬的点了点头,其实他并不是不知道,只是随口一问而已……
“对了,这份体能训练也是我的吗?”
“不是你,而是你们两个。”
说完之后老酒鬼停顿了一下,然后把目光看向了徐加的腰部。
“你太弱了。”
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