第484章朝中有人好办事
艾伦威尔逊第一次来到了以创始人德·哈维兰本人命名公司的总部,这是两人第一次见面,德·哈维兰本人已经六十七岁,从事飞机制造和设计已经很久了,可以追溯到第一次世界大战。
和这位算是航空业的先驱握了一下手,艾伦威尔逊一点也没不好意思的自我介绍,本人是帕梅拉蒙巴顿的未婚夫,未请教?
“德·哈维兰!你好艾伦先生,你是在白厅工作么?”德·哈维兰的手很有力度,就如同劳动人民的手一般。
“现在不算,我是波士顿领事馆的领事。帕梅拉在澳大利亚,本人不能过来观摩这一次的试航,正好我最近不在北美,就让我过来一趟。”艾伦威尔逊带着谦和之色,向这位航空先驱致敬,“其实我们早应该见面的,帕梅拉来找老先生的时候,我还在英属印度工作,不能亲自过来,只能拜托她过来一趟,就如同现在她拜托我过来见证试航一样。”
德·哈维兰哦了一声,原来当初冒失上门的蒙巴顿将军女儿,是得到了艾伦威尔逊的指点,随后就听到,“至于帕梅拉拿出来的钱,当然也是我的,不过这并不是重要的事情,都是为了航空业做贡献。”
“帕梅拉小姐提出来在客机上做的改动,也是艾伦先生的意见?”德·哈维兰皱眉询问,见到艾伦威尔逊点头,追问道,“艾伦先生有设计经验?”
“没有,但是有一些社会经验,让我能够看到一些问题,所以通过未婚妻进行干涉。”
面对有些不善的提问,艾伦威尔逊也没有生气的意思,干脆的承认,他本人确实用过帕梅拉蒙巴顿这个不好惹的英国顶级权二代,对彗星客机的设计进行了干涉。
对彗星客机的设计缺陷进行了修正,而在机场停留的这架即将进行试飞的彗星客机。
样子已经和最初的版本大不一样,发动机的位置不是在机腹,而是在翅膀下面,至于造成彗星客机解体的机窗也经过了修正。
彗星客机是四发喷气式客机,发动机分别放置在左右两边的机翼上,这也是后世的常规布置。至于原本放置在机腹下方的方案,会极大的提高维修成本,已经被放弃。
民用喷气发动机也只出现了不足十年,有些更是从军用发动机改造而成,可靠性也有待提高,而同期的活塞式飞机发动机,可靠性比起二战时期也没有太大的改进。
如果像是后世那样的双发布置,也无法提供足够的推力,毕竟现在的发动机和几十年后的动力无法相提并论,在安全和经济效益面前,先必须考虑前者。
成熟的双发发动机只要要等到波音737出现,而且是作为支线客机出现的。没有错,波音737客机,刚开始进入航空业的时候,航空业的主流是三发发动机
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