第1614章优势在里根
东西部发展不平衡问题,不知道的人还以为说的是某大国,但此时对这个问题深感忧虑的是澳大利亚联邦政府。
不要小看澳大利亚铁矿比历史早发现了十多年,就是这十多年带来了方方面面的变化,其实澳大利亚每个州都不缺乏矿产,整个澳大利亚就不缺乏这种东西,只不过除了东南部之外,其他地区自然条件不好没怎么勘探过。
东南部的新南威尔士和维多利亚也不缺乏矿产,可和占地面积广泛的西澳大利亚就没法比了。
短短三十年,随着被西澳大利亚矿产带来的财政吸引来的移民,已经让珀斯成为了二百万人口的城市,移民大多数都来自于英国,以及殖民地独立后的英国移民,没有返回本土的,很大部分都来到了澳大利亚生活。
大量人口涌入加上西澳大利亚本身的矿产资源,让珀斯突飞猛进的发展,时间了一九八五年,澳大利亚出现了地区不平衡问题。
整个澳大利亚的所有矿产分类的储量,西澳大利亚州就占据了一半,有些更是占据了百分之八十,当初勘探的时候,又是采取了二元合同,分别和联邦政府和州政府签署。
于是就出现了州政府层面,西澳大利亚州堪称世界上最有钱的下级政府,要不是西澳大利亚人口几乎都在珀斯周围,哪有加利福尼亚什么事?
因为历史原因,澳大利亚存在不同标准的铁路,宽窄和标准一应俱全,其中窄轨铁路占据压倒性的优势。
随着珀斯外来移民占据大部分,还都是一代移民,澳大利亚联邦政府也感受到了移民的威力,西澳大利亚州的人出现了不把东部当回事的倾向。
西澳大利亚州的铁矿带来的资金流,就是这种底气的基础。
澳大利亚一万二的人均,东部一万一千多,西部快一万五了,经济上珀斯和马来亚快成海尔兄弟,这让堪培拉情何以堪?收入不平衡又加剧了西部的离心力,联邦政府一直在想办法。
此时帕梅拉蒙巴顿的代言人表示,兴建一条链接各大城市的标准高速铁路,是解决这种离心力的办法。澳大利亚的铁路不短,但和国土面积相比确实也没有多大的作用。
而反对者则以美国作为例子,认为澳大利亚可以通过发达的航空业,来化解这个问题。
双方各执己见,才耗费了这么长的时间,倾向于学习美国的声音认为,可以发展航空业促进人口流动。
而支持高速铁路的声音,则从经济性上面考虑,航空业再强也不能代替铁路的作用,国土如果是身体,铁路就是血管,增加澳大利亚东西部的联系,还是需要铁路。
到了今天,终于是争论出来一个结果,帕梅拉蒙巴顿是以非常高兴的声音说出来的,“在澳大利亚还是我们占据了优势,要是
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