第1134章皮卡立国
萨拉查想不明白,艾伦威尔逊为什么要将汽车这么重要的产业,转移到葡萄牙来。
如果是他的话,他肯定不会这么做,不过作为接受的一方,葡萄牙的总理,萨拉查当然是乐于接受,询问艾伦威尔逊要什么条件。
“当然是希望葡萄牙政府能够不要设置障碍。”艾伦威尔逊沉吟了一下说道。
“没有其他的条件了?”萨拉查大为惊奇,他以为眼前的英国人会要很多政策。
“没了,我相信总理能够为汽车企业塑造一个良好的环境。”
艾伦威尔逊笑了笑,什么土地使用权,免税还是基础设施建设,都是一些具体的问题,像是萨拉查这样的领导人,都是一句话的事,不用具体的谈。
不但如此,为了绑定葡萄牙本土的资本,艾伦威尔逊还提出来了合资车的概念。
合资品牌车,产地在国内,但挂外国车企牌的,如上汽大众,一汽丰田等,这些车主要技术源于外资方,国内只是代工厂。
艾伦威尔逊几乎想不出来,合资企业有什么特别强大的车型,基本上可以认为是恰烂钱的典范,不能说全部,百分之九十都是烂泥扶不上墙。
某大国的市场如此巨大,总是有些国产车漏网之鱼的存在。
但葡萄牙应该不存在这个问题,英国一旦选择和葡萄牙进行合资,永远不用担心葡萄牙的汽车产业发展起来,可以反噬英国。
葡萄牙的市场太小了,本身没有市场可以做到让国产车企和合资车企并存。英国车企一旦扎根,就不会有本土车企崛起的机会。
而且艾伦威尔逊觉得,葡萄牙也不会有独立自主的想法,对英国的依赖早就持续了上百年,葡萄牙人都习惯了。
借用葡萄牙的地理位置,西进可以去北美、南下可以去北非。达成这个目的就行了。还可以借助葡萄牙的劳动力。
美国在刻意扶持德日两国,平衡英法的影响力。美国可以这么做,英国也可以这么做。
现在英国的造船和汽车面临着激烈竞争,就需要更小的国家,从后面咬着德日两国。
一个马来亚殖民地其实不足以,能够在汽车上和日本竞争。马来亚的人口只有一千六百多万,这些人口已经分布在、钢铁、炼油和马来亚本身的锡矿、橡胶、制糖等产业。
后世一亿多人口的日本,汽车行业占据了三分之一的经济活动,马来亚可没有这个人口基础,更何况他还准备让马来亚以后,在英国本土的造船无以为继的时候,承担一部分造船业。
马来亚的劳动力并不充裕,肉眼可见的未来,等到美国在越南战败了,引起南越人逃亡,可能才会出现一些富余劳动力向周边扩散。
印尼倒是有充足的劳动力,距离也近,但马来亚敢接收这些随时要吞并自己的劳动力么?要知
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