第1064章攘外必先安内
“我们当然是做好了准备,这些已经在职业学校有了工人技能的学生们,在待遇上是马来亚的两倍,我们以传授技术的条件吸引过来他们,定下来两年到三年的工作时间。这样不会成问题,既不会耽误他们的宝贵人生,也能解决我们的问题。”
艾伦威尔逊说着,拿出来了准备好的计划书,强调道,“十几年前,我曾经在开发纽芬兰的时候使用过类似的办法,那时候条件有限,现在不论是技能上还是年龄上,都比原来要强得多,轮换起来也更加容易。”
“不过我要强调一下,进入一些私营船厂的学生工,必须保证吃住问题。一旦爆出啦丑闻,会让英国颜面扫地。我希望民用船厂的老板都能够认识到,不要在细枝末节上节省成本,有这些只有英国本土三分之一薪水的学生工,已经是天大的好事了。”
各部门的问题已经谈完了,剩下比较重要,甚至是最重要的问题,自然是船舶建造与运输委员会的建立问题。毕竟是一个可以增加公务员重要性的部门,大家讨论起来也热烈得多。
其他人主要讨论的是安排多少公务员岗位合适,是正式部门还是事业单位?
艾伦威尔逊则谈及具体的竞争对策问题,拿出来了日本造船的侧重点,同时开口道,“日本造船有着极强的计划性一面,看来不少国家都学习了苏联的那一套。所以伦敦海事仲裁协会的指责没有错,日本确实是在不正当竞争,我在补充一点,是在美国的庇护下这么做的,同样还有这种待遇的是德国。”
美国在竭尽所能的拉近除自己之外的各国差距,让德意日和英法可以相提并论。
对轴心国尤其是德日两国的出口一路绿灯。对英法则以英法本身有殖民地为理由,能不帮忙就不帮忙。
美国只是没想到,英国有一个人玩起来经济比德日两国熟练多了。把殖民地套现套的不亦乐乎,还知道世界大体的珍贵矿藏在什么地方,做出了应对之策。
让美国在一边等待英国慢慢腐烂的企图落空,不但落空了,还第一个走出泥潭。
回想十几年来,艾伦威尔逊很难说到底是在什么阶段,他觉得自己能够改变什么,但有一件事很重要,帕梅拉蒙巴顿给他开门的那一刻,是他人生的转折点。
往后的时间,他就开始不遗余力的加强帕梅拉蒙巴顿的财富值,称得上是毫无保留。
“当前日本造船集中在散装和油轮两大领域,散装船超过百分之七十。如果英国对造船侧重进行调整的话,应该侧重集装箱和游轮、乃至于游艇上。在细分市场上和日本形成差别,同时巩固在集装箱造船上的设计也专利壁垒。”
“英国的优势是,造船作为一个系统工程,配套产业的重要性不言而
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