专访,那么其它报社又得说——林生你也得接受我们的专访,这样一来林志超忙不过来,所以他不想得罪大家。
至于接受内地的专访,一般都是有‘政Z’性的;而海外的专访,一般是林志超有所需求,达到一些目的。
不管怎么说,现在林志超是顶在七个儿子、两个女儿的前面,他们在企业里好好做,有林志超这个老爸来负责大型公关。
而同时,他的七个儿子、两个女儿也相当于的护身符和后盾,让林志超后顾无忧。
“林先生,你好,我是《财富》的主编理查德,很高兴你能接受我们的采访!”
“理查德伱好,我平常挺喜欢看《财富》杂志的。”
“真的嘛?这是我们的荣幸,不过为了验证这一点,你能不能给我们提个意见!”
“意见的话,那就是能不能麻烦你们把我的财富降低一点,我觉得有很多人比我富有!”
“额,这个嘛,其实我们都是通过很多资料统计来确定财富排名的!”
“哈哈,开个玩笑,我当然不会干扰媒体的自由,我是一个很崇尚自由的人!”
“看得出来!因为我知道,你也是一位传媒大亨!”
简单的调节气氛后,双方进入正式采访。
理查德是一个非常专业的人,所以双方交流得很愉快。
“林先生,今年航运出现回暖的迹象,因此很多人开始趁机订购新船;就连你的同胞赵从衍先生,也非常看好航运稳步向好。你作为世界航运史上最有资格预测走势的船王,能不能谈谈自己的看法!”
“你过奖了!那我就谈谈自己的看法,航运是一个周期性很强产业,短期内我看不到航运可以走出低谷的迹象,甚至毫不客气的说,这个航运周期尚未进入真正的谷底。‘当心挤沉船’这是真正的看法,现在订购新船与豪赌无异,大家所下的豪赌——使最动荡的股票市场,看起来只像浴缸里的小波浪(意思是股票的动荡,在航运寒冰季面前不值一提)。”
理查德精神一震,像是挖到宝贝一样,说道:“按照林先生的意思,这一次航运寒冰季和三十年代初的航运情况(1931年的航运,差不多只有1928年的航运35%价格和业务),可以相提并论,是吗?”
林志超坚定的说道:“是的!但可能的周期性更长一点,毕竟三十年代那一次有二战带来的影响。”
在林志超看来,这一次寒冰期是1980~1990年,其中1985年是低谷。当然具体情况,要具体的分析。比如集装箱业务,在1990~2008年算是‘18年的周期’,期间虽然有亚洲金融危机,但毕竟只是影响亚洲货柜箱运输;至于油气船运输,实际上辉煌期已经过了,哪怕是在1990~2008年期间,恐怕也是‘中等行情
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