士顿时更加喜上颜开,说道:“这是对的,共同成就对方!”
此时的汇丰,尚且只是香港的土霸王,要想成为后世那样的世界级银行,还有很长的路要走;但无疑,和环球航运的合作,会给予他们很多助力。
双方合作的寰宇航运,目前拥有运营的船只是:6艘十万吨油船、4艘五万吨油船;尚在建造的是:2艘十万吨油船、2艘十三万吨油船。
总计吨位是130万吨!
待今年四艘油船下水,预计年底的债务是2000万美金出头,不算很多。
寰宇航运占据‘环球集团’的近40%新油船,可见林志超和汇丰银行合作的深度。原因无外乎两个:第一,最大化利用资金,扩大船队,林志超甚至可以接受和会德丰合作、和日本银行合作,去投资航运,反正是自己管理;第二,和汇丰银行合作的好处很多,主要一个是避免林志超太早的表现咄咄逼人,降低英资的防范。
聊了一阵航运,今年寰宇航运暂时不造船,明年再造,毕竟去年一次性造四艘油船。
随后,林志超将红磡海底隧道的想法告知桑达士,希望得到汇丰银行的合作,以及部分贷款。
他补充道:“合作是一个形式,汇丰银行愿意投资多少股份都无所谓。至于贷款,如果我做担保抵押,我相信汇丰、万国宝通、渣打银行是不会拒绝的。”
这是一种自信,林志超的金字招牌,在银行绝对是个香饽饽。至于担保一事,他作为发起人,且又知道海底隧道回报率不错,所以担保无妨。
桑达士沉思一下后,说道:“晚点我回去和同事们商量一下,我觉得问题不大,你的信誉当然没有问题,更何况这个基建项目很有前景。”
林志超点点头,说道:“好,我等你回复!其他股东还有希慎置业、会德丰集团,亦可以吸纳其它股东,目前这个项目正在立法局那边讨论。”
桑达士离开时,自然带着林志超送给他的黄金生肖。后续的黄金生肖,并没有扩大体积和重量,主要是考虑桑达士以后不好搬回英国。
这样一来,价值自然有些小了,所以每年桑达士还会在英国获得一份礼物,可能是某个公司的股票,可能是物业,总之现在一年他可以从林志超这里获得一百多万港币的好处费。
当然只能算是区区小钱而已!
林志超来到长江工业园,目前这里的工业厂房一共是128万平方尺,拥有工人1.8万多人,拉链、玩具、塑胶花是三个雇工大户,每家差不多是5000~6000人。至于假发、美的电器都是只有区区几百人,属于小产业。
如果再加上将军澳的中天钢铁厂,整个长江工业集团的工人已经20000人,算得上香港第一大用工集团。
当然,这个用工不算特别夸张
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