然后前三个码头肯定是会带政治因素的;林志超作为华人,是比较吃亏的,所以必须拉拢盟友,先分一杯羹。
不需要表现出太大的侵略性,那样会引起英资、港英政府的反感,从而打草惊蛇;在林志超看来,香港葵涌货柜码头的大头,都是在八十年代招标的,他时间充足。更何况,九龙仓、和记是他的囊中之物,以后他根本不缺葵涌的货柜码头。
“对了,林,你对集装箱船有什么高见?”马尔科姆·麦克莱恩谦虚的请教道。
和林志超相处以来,他可是知道林志超的航运技术水平非常高。
林志超说道:“目前集装箱船都是改造的,并没有船厂专门建造。我个人觉得,美国的胜利轮比较适合改造,甲板大。”
胜利型货轮的甲板之所以大,是因为二战时需要在上面放坦克等军用装备。
马尔科姆·麦克莱恩点点头,说道:“胜利轮确实是比较好的改装类型,不过底部空心太大,容易不稳。所以,要增加底部的重心。”
林志超附和的说道:“不错,可以加强底部重力,来稳定重心。而且,胜利型都是四十年代初的船型,改装成本较低,非常的划算。而据我所知,美国的胜利型货轮还有不少二手的。”
马尔科姆·麦克莱恩眼前一亮,随即说道:“不错!对了,你需不需要,我可以替你找几艘?”
林志超笑道:“我这些年也攒了几艘,应该是够了。”
马尔科姆·麦克莱恩惊讶的说道:“莫非你在很久之前,便想过集装箱运输?”
林志超遗憾的说道:“我在1953年时,便想在香港、日本进行集装箱试验,但你知道的,那个时候我实力不足,影响力也不够。正因为如此,我在1954年撰写了那篇文章。”
马尔科姆·麦克莱恩笑着说道:“这么说来,‘集装箱之父’这个头衔,应该属于你。”
“哈哈,我这么年轻,怎么能担这个荣誉!”
“有道理,那还是我戴上吧!”
两人笑着调侃一番。
他们两人,此时更像一对为了理想结盟的密友,经常讨论集装箱的发展。
在等待被肯尼迪接见的日子,林志超也没有闲着,这天他来到环球航运的纽约分部,这里是仅次于香港总部的配置,副总裁鲍比·布莱尔就经常在这边办公。
其实,目前日本市场才是环球航运的最重要的,已经下水的8艘十万吨油轮,也足足有四艘租给了日本客户。而即将陆续下水的8艘十万吨油轮,上个月已经被林志超去敲定了三艘,被日本轮船、三光航运分别租赁。
剩下的五艘,自然是推销给欧美客户。目前,环球航运的欧美客户一共是三家——埃克森、德世古、蚬客。
“老板”
“嗯,鲍比副总裁,好久不见。”
鲍比带着几名管理层,在
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