铁大王’庞鼎元的绍荣钢铁,并列香港两家大型钢铁企业。当然,香港亦有其它一些小型钢铁厂。
“好!我会安排环球航运公司的人,和你们进行联合。由他们进行购买船只,交给你们进行拆卸。”
邓忠发明白,论购买废弃船舶的专业性,当然还是环球航运的人。
“好的,我们随时可以进行拆卸工作!”
林志超点点头,说道:“先是小规模尝试一下,后期会逐渐增加规模,你要做好管理!”
他的想法是,由环球航运的人在世界各大港口挑选船只。能用的就拉回来出售给别人,或者干脆自己投入运营;不能用的,则交给中天拆船厂进行拆除。
这样一来一口气赚了三笔钱:成立船务代理公司自己也兼做二手船生意;以‘拆除价’收购到可以运营的船只,就算价格低一点租赁出去,也是大赚特赚;不能用的船,则拆除,变废为宝。
接下来,林志超对‘中天钢铁’总经理程远雄,说道:“钢铁厂如果缺工程师,就去日本招聘,一定要保证技术水平和质量。”
不能小看香港的炼钢,前世从五十年代末,香港的钢铁还输出至日本,当然占比较大的可能是废铁。
原来,在前世的1959~1961年,世界各大港口停满了待报废的二手船,香港人的眼光和见识,在整个世界都是顶尖的,有一家从这些港口购船回来拆卸,逐渐就形成了一个大产业,巅峰时期有两百家拆船厂,聘请工人几千人。欧美听说香港的拆船业发达后,将报废的军舰、航母都纷纷开到香港,交给香港拆船厂进行拆卸。
结果就是,拆船在香港火起来也就罢了,但东南亚的商人也看到拆船业的赚钱,于是纷纷加入;这样一来,就拉高了二手船的价格,到最后已经无利可图。
所以拆船行业的发达,也就持续了两三年时间,如同昙花一现。
程远雄说道:“我明白!钢铁厂预计明年中就可以投入运营,届时一定可以成为香港最大的炼钢厂,也能冶炼出合格的钢铁。”
他本来是冶炼铜的厂长,如今被集团选中‘中天钢铁厂’的总经理,自然被寄予厚望。
长江工业集团投入某一产业时,最大的优势就是集团可以支援各类人才和管理者。
成为香港最大的钢铁厂,这是个很好的目标,说不定将来还能扩张至全球的钢铁产业。
这些目标不一定要在林志超手上完成,他儿子成长起来后,也可以进行发挥,毕竟老子已经给他们打下了基础。
最后,林志超又讲道:“拆船是一个容易造成污染的行业,但香港饭都吃不饱,所以就算我们不拆,也有别的人迟早发现拆船业的玄机。邓经理,我希望你这样做——在拆船的过程中,总结一个《拆船公约》,有些船舶零部件中含
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