此大的投资,就是林志超说服港府和日本(贸易量大),他也舍不得去投资。虽然他没有实践成功,但依旧被人评为世界上‘具备长远目光’的航运家。
“过将了!我是纸上谈兵,马尔科姆·麦克莱恩才是真正的行业贡献者,集装箱之父,我相信集装箱在六十年代,一定会成为世界海运的重要一份子。”
“我认同林先生的看法,集装箱海运的优点是:方便卸货、降低卸货成本、最大限度保证货物的完好”
两人现场聊了起来,引起不少人的围观。
此时在林志超心里已经有了一个想法,那就是六十年代初就投资货柜码头。
当然,吃独食是不可能的,港府不会同意,因为他们肯定要加入英资。
不过有一点好处就是,汇丰银行就是英资,而怡和、太古估计也不感兴趣,他们有自己的码头;所以,只需要让汇丰、会德丰加入,林志超占大头,再拉拢董浩云进来。
这样,就可以了!
林志超和董浩云,两人商业互吹一番。
目前,香港最大的三个华人船东,便是林志超、许爱周、董浩云;其中董浩云拥有及管理的船队,应该也是有20万吨左右。
接下来,林志超又和董浩云岳父‘顾宗瑞’打招呼,顾宗瑞是早年内地的‘大船东’;在1949年,顾宗瑞和董浩云双双迁往香港,都是聪明人,没有学船王。
卢船王是所有华人船东的偶像,在抗战时期转移工业设备至西南以保护民族工业,凿船沉没长江以组织日寇做的很多事都是大公无畏,被誉为‘华夏民族工业最不能遗忘的四人之一’,另外三人则是:重工业的张之洞、轻工业的张骞、化学工业的范旭东。
接下来,会议正式开始。
大会一致选举了顾宗瑞为‘香港船东会’的首届会长,林志超虽然事业更多,但资历显然更重要;再加上,林志超无意角逐这个名额。
顾宗瑞在1949年十月,以10.5万美元中标5千吨的“雷梦娜”船,改名“万利”轮,凭借自己卓著的信誉和良好的人脉,向英商会德丰公司抵押贷款,拥有了到香港后的第一条船,并以此创立万利轮船公司,由长子顾国敏任总经理。
如今虽然没有其女婿发展事业大,但也是稳打稳扎,拥有几艘远洋货轮。
说实话,一艘远洋船便已经是一家相当规模的公司,毕竟至少都是百万港币以上的资产。
首届‘香港船东会’进展很顺利,期间大家也邀请林志超上台做演讲,毕竟在场最有魅力的人,当然还是林志超这个百万级船东。选顾宗瑞当会长,是因为其年龄大,且成名早;如果林志超有心角逐,结果也不一定。
林志超见大家很是渴望的看着自己,便没有推脱,他走上讲台,开始脱稿演讲。
“大家好,今
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