小型油轮进行驳油。”
林志超明白了,一艘5万吨的油船,比目前市面上的一两万吨油船可以多运2~3倍,节省了大量成本:第一,五万吨的油轮建造需要的钢铁,可能只需要2~3艘万吨油轮的建造用钢铁,仅钢铁就节省了40%左右;第二,油耗也减少了很多。
当然,这些优点目前都不算‘很大’,一旦1956年的苏伊士关闭后,中东运往欧洲的石油就要增加5000海里,足足扩大了一倍航程,需要多浪费16~17天时间。
届时,全球的油轮都要朝着更大载重量发展。
如果林志超没有估算错的话,1956年苏伊士关闭一年的时间,一艘5万吨的新油轮,绝对可以在一年内赚回本,甚至可能不用一年。
说是天赐良机也没有错!
林志超又问道:“建造这样一艘五万吨的油轮,需要多少时间?”
弗朗茨高兴的说道:“一般是12~18个月时间!”
林志超点点头,问道:“需要排队嘛?”
弗朗茨说道:“最多三个月时间!”
林志超相信德国的技术,所以又问道:“多少钱一艘?”
弗朗茨心中已经笃定,林志超绝对要购买,连忙说道:“目前5.6万吨的油轮是760万美金一艘,建造首笔款项支付40%,尾款60%则交付时付清。”
林志超心里立马盘算起来,油船不是货船,苏伊士关闭时,油船运费价格肯定涨幅比货船高;再加上目前货轮普遍在一两万吨,以及油船是赚欧美的钱;所以,油船的时间一定要算好,一个月也不能浪费。
他宁愿油船在苏伊士关闭前,实行单程短租的方式,也要赚到那一波的每一次机会。有时候一些船东为了高租金,宁愿将船停到港口,就是这种道理。
当然,考虑到第一次苏伊士运河关闭,只有一年时间,所以能高价签约三年的话(75~80%短租价格),是比较理想的;高价签约五年(70~75%短租价格),那说明顾客已经惧怕了,林志超都得笑醒。
“我大概需要建造六艘五万六千吨的油船!”林志超轻飘飘的讲了一句。
弗朗茨不淡定了,震惊的说道:“林先生说的可是真的?”
六艘五万六千吨的油船,总吨位搞到33.6万吨,这已经是德国一年造船的25%吨位还要多。就是奥纳西斯一口气,也不敢造那么多,都是分期进行造的。
林志超点点头,说道:“我目前二手货轮、油轮已经达到70万吨,每年盈利在两千万美金左右,我相信这个实力不会让弗朗茨总裁担忧吧?”
他算过一笔账,环球航运在未来的两年时间,以目前的船队(70万吨),可以获得4500~5000万美金左右的利润。再加上账上还剩下800多万美金,足够购
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