航运的未来几年行情;一番忽悠后,山下达郎和同事纷纷眼神交流。
最后,还是山下达郎说道:“林先生,容我们商量一下,毕竟你突然提出长约。”
“请便”
随后,山下达郎带领手下推出会议室,留下职员招待林志超一行。
直到差别半个小时后,山下达郎和一众手下才再次回到会议室谈判。
“我们可以接受3年的合约,价格只能按照300万美金一年。倘若五年的合约,价格则只能按照260万美金一年。”
说完,山下达郎再次展现出自信,意思这个条件很好了,快答应吧!
林志超也考虑过,现在货轮大概上涨20%,一艘8600吨的20~25年龄的二手货船,价格已经上涨至55万美金左右;而原来,只需要45万美金多。
租给山口汽轮的货船,可是足足3.5万吨,而且都是次新船,性能没话说。船的新旧,也决定着租船的价格;按照价格上涨30%的话,三艘船价已经上升至215万美金。
而一年租金300万美金,在顺利的情况下,可以获得纯利210万美金。当然,这里面没有算大修、事故的风险,这个是靠运气的。(只要管理有方,事故会降低极致)
所以,运气好马马虎虎一年赚回一条旧船,因为考虑要买船,只能算现在的轮船价格。
比起去跑险途,那真是利润台下,当然林志超的船太大,风险更高了。
林志超随即说道:“签署五年的合约,但前三年租金必须300万美金一年,后两年可以给予你们260万一年。”
有半年~一年租金的违约金,一旦签约,违约的可能性非常小。
这一次,山下达郎和同事眼神交流后,没有再拖拉了。
“合作愉快,我们明天再谈细节和签约!”山下达郎伸出手,随后说道。
他和同事们都非常看好这三条船的性能,倘若换成其它货船,比如二三十龄的欧洲船,他们都不会答应这个条件。
因为有的货船载重量是1万吨,实际上可能只能载重七八千吨,甚至五六千吨。而自由轮和胜利轮的船舱,不仅对货物能起到很好的保护,而且船舱的设计非常合理。
至于是焊接不是铆钉的建造方式,事实上,自二战后这批商船,都还没有出过事故,现在很多人都觉其性能非常好了。
林志超也伸出手,笑着说道:“合作愉快”
随后,山下达郎立马邀请众人,晚上进行商务宴请,林志超自然答应。
回到酒店,林志超和手下、律师,开会讨论了一些合同细节,争取明天上午的谈判和签约,能顺利进行。
对于这份租约,林志超还是很满意的。
这三艘自由轮和胜利轮,在1955年底合约到期,之后就不跑长约,等到1956年的苏伊士事件爆发,再寻求一
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