万吨,不过它是非直通甲板,所以最多只能搭载六架直八中型直升机,机库四架,甲板系留两架。
如果是发展一种直通甲板的二万五千吨级船坞登陆舰,那么就可以搭载更多的直升机。
要知道一万七千吨的日向级,最多可搭载十一架各型直升机,其中七架可以装入下甲板机库,另外四架则停放于飞行甲板。飞行甲板设有四个起降点,能同时起降四架直升机。主力机种将是SH-60直升机,也就是黑鹰舰载型。
这显然就要比071型这种非直通甲板,多装载一半的直升机了。
西北风级就更不用说了,它的个头更大,满排二点一五万吨,舰长200米,起飞甲板面积为5200平米,可供6架直升机同时起降。飞行甲板下是面积达一千八百平方米的直升机库,可停放十六架NH90通用直升机或虎式武装直升机。
在西北风级的前端甲板,还可以起降和停放,三十吨级的CH53E重型直升机,这是非常厉害的。
所以李轶在心中也有了想法,国产第一代船坞登陆舰,最好是达到两万五千吨满排,也就是和圣安东尼奥级相当,而与圣安东尼奥级不同,要采用直通甲板设计,这样的话,大概可以搭载十六架左右的各型直升机了。
当然原来的071型船坞登陆舰,造价相对比较便宜,只有三亿美元左右,而西北风要达到七亿美元,但是因为采用了直通甲板和不同的舰体设计,西北风级比国产071型船坞登陆,能够执行的任务更全面。
西北风级船坞登陆舰内部,船员的空间更大,每四人就有一间舱室,可以和豪华邮轮的舱室相媲美。相比之下,071型船坞登陆舰就要差不少了,因为布局设计的原因,坞舱和车辆甲板面积较大,甲板层数又比西北风级少,居住空间自然就小了。
还有一方面的问题,就是071型船坞登陆舰的舰载武器火力较弱,电子设备也是比较落后的,指挥能力比较差,当然这也是因为海军在这方面技术积累不足,它只是解决有无的问题,要达到世界一流水平,还是有点差距的。
现在李轶当然想改变这一切了,如果发展一种直通甲板的两万五千吨级船坞登陆舰,那它一定会成为四万吨级两栖攻击舰服役前,非常重要的两栖登陆作战平台。
第二天早上,李轶在酒店早早的就起来了,因为他要赶往中海参加船坞登陆舰论证会。
这次飞天航空科技江浙分公司,自然是专门派了车,送李轶这个老板去中海。
好在离中海也不远,两个小时左右就到了中海,中船工业集团中海总部大楼。
今天的国产船坞登陆舰论证会,就在这里举行,前来参加论证会的,除了海军领导,船舶专家之外,还有像李轶这样的航空专家,当然还有装甲车辆专家也有几位。
不用说,将来船坞登陆舰,肯定是由中船工业下面的户东中华造船,或者是江南造船来建造的。
这两家造船厂,实力都非常的强,特别是江南造船和户东中华造船,现在都准备在江南长兴造船基地,搞新的造船生产线了。
李轶倒是想起了,户东中华造船厂,漂亮的两栖登陆舰下水的场面,那时候军迷们可幸福了,相比之下,同样是这家造船厂造的071船坞登陆舰,就没有那么轰动了。
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